外觀質量已逐漸成為廠家爭奪市場的又一法寶

　　在日前宣化工程機械集團有限公司（以下簡稱：宣工）召開的全體中層干部會上，董事長王建軍再次強調了涂裝的重要性，希望宣工的涂裝質量也能成為市場競爭中重要的一環(huán)。

　　面上功夫需精心打造

　　作為國內首家推土機工程機械的重點骨干企業(yè)，宣工在涂裝方面一直走在行業(yè)的前列，很多的涂裝工藝標準也是由宣工制定的。

　　據涂裝車間的段主任介紹，工程機械產品的工作性質和工況決定其表面質量不會像轎車要求的那樣華麗，因此工程機械產品表面的涂層多偏重于防護作用，特別是推土機，裝飾作用處于次要地位。但隨著國內企業(yè)與國際市場不斷接軌，國外產品大舉進入，為提高市場競爭力和發(fā)展空間，國內各工程機械廠家也紛紛加大了綜合質量的改進和新產品的開發(fā)，尤其注重從外觀質量提高產品品位。

　　宣工從2003年開始投資1500多萬元對涂裝車間進行了整體改造，現已形成整機、大件和小件三條涂裝生產線。整機生產線由兩部分組成：前處理工序（包括洗車和前工序打磨）和噴漆工序。

　　前工序要對整機進行清洗，將有缺陷的部位添補膩子，將不需要噴漆的部分做好防護。在國內工程機械行業(yè)中，由于板材質量問題，這一道工序是必不可少的。大件和小件在輸送方式上，遵循傳統的“能吊著不平放著”的原則，宣工均采用普通懸掛鏈輸送，這就解決了臺車輸送的兩個不方便之處：支撐點需補噴，工件地面不易噴，并且普通懸掛鏈輸送動力消耗小，維修方便，適用于大批量的流水線作業(yè)。據了解，目前國內工程機械行業(yè)一般采用化學前處理法（如酸洗磷化）對小件進行前處理，用拋丸機工藝對大件進行前處理，而后無論大件還是小件，按照底漆-烘干-中涂漆-烘干的工藝操作，最后上整機涂裝生產線。

　　宣工也是如此。“工程機械產品需要噴底漆、中涂漆和面漆三次漆，由于所處的階段不同，因此對他們各自的特性也有不同要求。”段主任說，“因為三道漆是層層疊加上去的，這就要求漆的配套性要好，否則噴涂第二道漆的時候容易出現咬底、起皺現象。”從這方面來講，配套性好是公司選擇涂料的一條重要標準，此外還有環(huán)保等方面的要求。段主任認為，涂料、涂裝技術和涂裝管理三要素，目前國內工程機械行業(yè)最缺乏的是對涂裝管理的認識，而這需要涂料廠家的積極配合。漆料大有文章長期為國內工程機械做配套的徐州大光涂料廠經理王善豐也認為，涂裝是一種高技巧的工作，單是調漆就大有學問，這要注意漆的黏度、溫度等各方面因素，此外過程檢驗是否及時對漆膜的飽滿感和光澤度也有很大影響。

　　王善豐說，由于底漆是直接噴涂在經過表面處理的車身或部件外表上的第一套涂料，是整個涂層的開始，所以要求底漆與底材必須具備良好的防腐性、防銹性、耐油性和耐水性，同時必須具有良好的附著力，與上面的中涂或面漆具有良好配套性。

　　據了解，目前工程機械廠家使用的底漆品種較多，單組分的有丙烯酸漆、改性硝酸漆、環(huán)氧酯漆、改性丙烯酸漆；雙組分的有環(huán)氧漆、聚氨酯漆。單組分的丙烯酸漆、改性硝酸漆等由于干燥速度快，夏天噴涂時，常會出現干噴現象，在被涂表面形成不了連續(xù)的漆膜，產生大量的粉狀物，影響面漆的施工，而且單組分的底漆與聚氨酯面漆的配套性不好。雙組分漆雖然施工麻煩一些，但在耐腐蝕性等關鍵性能上明顯高于單組分漆。

　　而中涂漆是用于底漆和面漆之間的涂料，這就要求它既能牢固地附著在底漆表面上，又能容易與上面的面漆涂層相結合，起著重要的承上啟下的作用。中涂漆除了要求與其上下突起有良好的附著力和結合力，同時還應具有填平性，以消除被涂物表面的洞眼、紋路等，以提高整個涂層的裝飾性。
   
    面漆是工程機械整個涂層中的最后一層涂料，它在整個涂層中發(fā)揮著主要的裝飾和保護作用，決定了涂層的耐久性能和外觀。正因為面漆所處的位置特殊，這就要求面漆比底層涂料有更完善的性能。首先，耐候性是面漆的一項重要指標，它要求面漆在極端溫變濕變、風雪雨雹的氣候條件下不變色、不失光、不起泡、不開裂。

　　目前國內大部分工程機械廠家面漆所用的涂料品種為雙組分丙烯酸聚氨酯漆，在配方設計合理時，其漆膜豐滿、光澤度高而且具有良好的耐候性，綜合性能比醇酸漆、改性丙烯酸漆、丙烯酸漆有大幅度提高。王善豐認為，雙組分環(huán)氧底漆、聚氨酯底漆和聚氨紙面漆這樣的配套體系能給工程機械帶來非常好的防護性和裝飾性。徐州大光涂料廠此類的配套產品在柳工、宇通重工、天津中外建、福田重工的多年實踐應用中也證明了這一點。
  
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